Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации

1.1.  Должностная инструкция начальника пассажирского поезда, (далее — ЛНП) определяет его основные обязанности в пункте формирования при подготовке пассажирского поезда в рейс, в пути следования пассажирского поезда и по прибытии в пункт оборота, дополнительные обязанности ЛНП международного сообщения и начальника туристско-экскурсионного поезда, а также права и ответственность ЛНП.

1.2.  На должность начальника поезда назначается работник, имеющий высшее профессиональное образование и стаж работы по организации обслуживания пассажиров не менее 1 года, в скоростных поездах не менее 3-х лет, прошедший специальный курс обучения на производстве или в учебном заведении по установленной программе и сдавший экзамены.

2.1.  Явиться в резерв проводников в установленное время и форменной одежде. Получить у инструктора (нарядчика) бланки PC-97, бланки для ведения учета населенности вагона и расхода белья, свободных и освобождающихся мест (впоследствии выдать их проводникам), бланки телеграмм и другие документы; в нарядной папку с маршрутами, ознакомиться установленным порядком с поступившими за время между рейсами распоряжениями и приказами, пройти инструктаж у начальника резерва проводников.. Собрать всех работников поездной бригады, произвести опрос об отдыхе перед рейсом, убедиться в работоспособности членов бригады, проверить наличие и состояние установленной формы одежды, провести инструктаж по правилам техники безопасности, пожарной безопасности, безопасности движения, о предстоящей работе и ее особенностях, ознакомить под роспись проводников вагонов с поступившими распоряжениями, произвести расстановку проводников по вагонам по утвержденным нормам на данный поезд и ознакомить с графиком дежурства на весь рейс в журнале ВУ-6 под роспись. У проводников проверить санитарные книжки, служебные удостоверения, удостоверения на право обслуживания электроустановок напряжением 1000 В, удостоверения о проверке знаний ПТЭ и, при необходимости, удостоверения на право обслуживания хвостового вагона, вагона габарита РИЦ, а так же вагонов, обращающихся в поездах со скоростями свыше 140 км / час. В случае неявки проводника сообщить об этом в нарядную для предоставления замены.

3.1.  Убедиться в том, что все проводники находятся на своих рабочих местах на перроне у вагонов.

3.2.  Обеспечить руководство посадкой пассажиров.

3.3.  Получить на станциях формирования и оборота натурный лист формы ДУ- 1Л; вносить в него изменения вагонов в схеме поезда в пути следования.

4.1.  Объявить по внутрипоездному радио: маршрут следования поезда; время прибытия на конечную станцию; ознакомить пассажиров с составом поездной бригады, месторасположением штабного вагона, в котором следует начальник поезда, и вагона — ресторана (кафе — буфета), графиком его работы, с перечнем и стоимостью предоставляемых платных услуг, с правилами поведения и пожарной безопасности в пути следования.

4.2.  Контролировать (не менее 2-х раз в сутки) своевременность и правильность учета проводниками населенности вагона, количество проездных билетов и расход постельного белья, особенно после станций большой посадки и высадки пассажиров. Факт данной проверки подтвердить росписью в бланке формы ЛУ-72. Своевременно составлять телеграммы и передавать под расписку дежурному про вокзалу на станциях, установленных Правилами учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах. Одновременно с этим производить опрос пассажиров о качестве обслуживания.

5.1.  Сверить схему формирования поезда с данными, имеющимися в ЛБК или ОДБ.

5.2.  Записать в книгу ремонта на ПТО обнаруженные в пути следования неисправности в вагонах и проконтролировать их устранение, составив при этом необходимые документы.

5.3.  Установить график дежурства проводников вагонов на время стоянки и контролировать его выполнение.

5.4.  Подать установленным порядком заявку на экипировку вагонов топливом и водой, проверить ее выполнение.

6.1.  Записать в книге ремонта на ПТО обнаруженные в пути следования или не устраненные ранее неисправности в вагонах зафиксированные в журнале ВУ-8.

6.2.  Установленным порядком сдать денежную выручку за рейс, неиспользованные документы строгой отчетности, отчет о взысканных доплатах, штрафах, проданных билетах и отчитаться перед бухгалтерией предприятия.

6.3.  Сделать отметки в маршрутных листах проводников вагонов, ПЭМ и дать оценку их работы за рейс. Проинформировать руководство резерва проводников и мастера электроцеха в письменном виде о нарушениях членами бригады трудовой и технологической дисциплины (предъявив необходимые документы).

Начальник поезда является ответственным лицом за организацию работ при возникновении экстремальных ситуаций в пассажирском поезде, обязан квалифицированно действовать по обстановке, не допуская паники и растерянности. По окончании действия экстремальной ситуации ОБЯЗАТЕЛЬНО составляется АКТ установленной формы и дается телеграмма в соответствующие адреса. В случае возникновения экстремальных ситуаций ЛНП должен:

7.1.  При обнаружении в поезде пожара действовать в соответствии с «Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов», # ЦЛ-ЦУО/ 448, 1997г.

8.1.  Приемку состава производить совместно с комиссией администрации предприятия формирования поезда и арендаторов заблаговременно, до его отправления.

8.2.  Перед посадкой туристов убедиться в правильности оформления проездных документов (билетов).

9.1.  На пассажирских станциях, где не предусмотрены остановки вагонов, и на перронах по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи, организовать и контролировать выполнение сокращенного опробования тормозов.

9.2.  Перед приведением пассажирского поезда в движение на железнодорожной станции или перегоне ставить в известность машиниста локомотива по радиосвязи или ручными сигналами о готовности поезда к отправлению.

10.1.       При несоответствии подготовленного в рейс поезда требованиям эксплуатационной документации, пожарной безопасности и при неудовлетворительном техническом и санитарном состоянии не принять состав поезда до устранения всех обнаруженных недостатков.