3.16. Получив с соседнего раздельного пункта блокировочный сигнал об отправлении поезда, дежурный по блокпосту при свободном впередилежащем перегоне открывает проходной светофор. Одновременно с открытием проходного светофора на соседний раздельный пункт автоматически подается блокировочный сигнал отправления (при электромеханической блокировке блокировочный сигнал подается отдельно после закрытия проходного светофора).
После проследования поездом проходного светофора сигнальная кнопка (рукоятка) устанавливается дежурным по блокпосту в положение закрытия сигнала. Убедившись, что поезд проследовал в полном составе, дежурный по блокпосту сообщает соседним станциям о времени фактического проследования поезда, а на позадилежащий раздельный пункт, кроме того, подает блокировочный сигнал проследования (при электромеханической блокировке блокировочный сигнал проследования подается одновременно и на впередилежащий раздельный пункт).
3.17. Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, дежурный по блокпосту подает на позадилежащий раздельный пункт блокировочный сигнал проследования, лишь убедившись в проследовании толкача.
В случаях проследования поезда без подталкивающего локомотива дежурный по блокпосту немедленно уведомляет об этом соседние раздельные пункты, но блокировочный сигнал не подает (при электромеханической блокировке не закрывает и проходной светофор).
Аналогичным порядком действуют и дежурные впередилежащих блокпостов. При электромеханической блокировке дежурные по впередилежащим блокпостам пропускают поезд на свободный перегон при закрытых проходных светофорах, выдавая машинисту разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (Рис.3.17).
Рис.3.17
Подача блокировочного сигнала проследования каждым блокпостом производится лишь после проследования блокпоста отставшим подталкивающим локомотивом.
При автоматическом закрытии проходного светофора впередиидущим поездом подталкивающий локомотив следует на соседний блокучасток при запрещающем показании проходного светофора.
3.18. Порядок организации движения поездов на перегонах, оборудованных автоматическими блокпостами, блокпостами, обслуживающими пункты примыканий, блокпостами периодически открываемыми вместо раздельных пунктов с путевым развитием (при некруглосуточном действии последних), устанавливается начальником дороги в зависимости от системы устройств.